لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد

خرید قطعات ماشین چینی در مشهد

چه چیزی باعث خراب شدن سنسور دریچه گاز می‌شود؟

۱۳ بازديد

 

خرابی سنسور دریچه گاز می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد که هر کدام به نوعی در عملکرد این قطعه حساس تأثیر می‌گذارند. یکی از دلایل اصلی بروز مشکل در این سنسور، نقص در واحد کنترل مرکزی خودرو یا همان ECU است. زمانی که ECU دچار خرابی یا نقص عملکرد می‌شود، ممکن است فرمان‌های اشتباه به سنسور ارسال کند یا جریان الکتریکی نامناسبی به آن برسد. در نتیجه، احتمال سوختن یا از کار افتادن سنسور دریچه گاز وجود دارد، زیرا برخی از قطعات الکترونیکی در اثر نوسان یا ولتاژ نامناسب آسیب‌پذیر هستند. عامل دیگر، وجود اتصالی یا خرابی در سیستم سیم‌کشی خودرو است.

قطعات هایما در مشهد 

 

 

در صورتی که در مسیر انتقال داده‌ها یا جریان برق به ECU اختلالی به وجود آید، اطلاعات نادرستی از سوی سنسور به واحد کنترل ارسال می‌شود. این داده‌های اشتباه باعث می‌شوند ECU دستورات غلطی صادر کند که در نهایت می‌تواند منجر به خرابی کامل سنسور شود. همچنین شست‌وشوی غیراصولی موتور خودرو نیز می‌تواند به آسیب این قطعه منجر شود. از آن‌جا که سیستم الکترونیکی خودرو به رطوبت بسیار حساس است، ورود آب به ناحیه اطراف سنسور یا سایر اتصالات برقی ممکن است موجب اتصالی و خرابی آن شود. بنابراین هنگام شست‌وشوی موتور باید دقت شود که آب مستقیماً به بخش‌های الکتریکی از جمله سنسور دریچه گاز نرسد تا از بروز آسیب جلوگیری گردد.

سنسور دریچه گاز چکار می‌کند؟

۱۵ بازديد

 

سنسور دریچه گاز همانند سایر حسگرهای به‌کاررفته در خودرو وظیفه دارد وضعیت و تغییرات فیزیکی یا شیمیایی مرتبط با عملکرد دریچه گاز را اندازه‌گیری کرده و به کامپیوتر مرکزی خودرو یا همان ECU ارسال کند.

قطعات دوو 

 

 

این حسگر دارای سه پین اصلی است: پین یک که ولتاژ مثبت ۵ ولت را تأمین می‌کند، پین دو که برای ارسال سیگنال استفاده می‌شود، و پین سه که اتصال منفی یا زمین است. زمانی که راننده سوئیچ خودرو را می‌چرخاند، جریان الکتریکی از طریق پین مثبت و منفی به سنسور منتقل می‌شود. در لحظه‌ای که راننده پدال گاز را فشار می‌دهد، مقاومت متغیر داخل سنسور باعث ایجاد تغییر در ولتاژ می‌شود و این ولتاژ از طریق پین سیگنال به ECU ارسال می‌گردد. ECU با دریافت این داده‌ها دستور لازم را برای کنترل میزان باز شدن دریچه گاز و پاشش سوخت از انژکتورها صادر می‌کند. در واقع، سنسور دریچه گاز رابطه مستقیم بین فشردن پدال گاز و عملکرد موتور را برقرار می‌کند. هرچه فشار بیشتری بر پدال وارد شود، پولکی دریچه گاز بازتر شده و میزان سوخت تزریق‌شده نیز افزایش می‌یابد. این فرایند به گونه‌ای طراحی شده که مصرف سوخت خودرو در شرایط مختلف رانندگی متعادل و استاندارد باقی بماند و از نوسانات غیرضروری در عملکرد موتور جلوگیری شود.

آیا ماشین من بدون کنیستر یا با کنیستر خراب، بد کار خواهد کرد؟

۱۵ بازديد

 

به‌طور کلی، خرابی یا حتی نبود کنیستر در خودرو تأثیر مستقیمی بر عملکرد فنی موتور ندارد و باعث نمی‌شود موتور به‌صورت ضعیف یا نامنظم کار کند.

قطعات دوو 

 

 

با این حال، وجود یک کنیستر معیوب یا غیرفعال موجب افزایش میزان انتشار بخارات سوخت در هوا می‌شود و در نتیجه خودرو آلاینده‌های بیشتری را وارد جو می‌کند. این مسئله علاوه بر آسیب زیست‌محیطی، می‌تواند باعث رد شدن خودرو در تست‌های آلایندگی شود. البته در کشور ما، متأسفانه در بسیاری از مراکز معاینه فنی، وضعیت دقیق عملکرد کنیستر بررسی نمی‌شود و به همین دلیل، خرابی آن اغلب از دید مالکان خودرو پنهان می‌ماند. نکته مهمی که باید به آن توجه داشت این است که برداشتن یا حذف کنیستر به‌هیچ عنوان توصیه نمی‌شود. برخی افراد به‌اشتباه تصور می‌کنند که چون این قطعه تأثیری بر راندمان موتور ندارد، می‌توان آن را از مدار خارج کرد، اما باید دانست که هرگونه دستکاری در سیستم کنترل آلایندگی خودرو غیرقانونی است و می‌تواند تبعات زیست‌محیطی و حتی قانونی به همراه داشته باشد. در واقع، حذف کنیستر برخلاف مقررات بین‌المللی حفاظت از محیط زیست است و انجام آن هیچ توجیه فنی یا اقتصادی ندارد.
در مورد زمان تعویض کنیستر نیز باید گفت که به‌طور معمول، این قطعه پس از طی حدود ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر رانندگی یا گذشت دو سال نیاز به بررسی و در صورت لزوم تعویض دارد. البته اگر پیش از این زمان، علائمی مانند بوی شدید بنزین، روشن شدن چراغ چک موتور یا بروز خطاهای مرتبط با سیستم EVAP مشاهده شود، باید بلافاصله کنیستر توسط یک متخصص بررسی و در صورت نیاز تعویض گردد. هرچند این قطعه از نظر قیمتی چندان گران نیست، اما نقش آن در کاهش آلایندگی، حفظ سلامت محیط زیست و عملکرد ایمن خودرو بسیار حیاتی است. بنابراین، نباید نسبت به نگهداری و تعویض به‌موقع آن بی‌توجه بود.

علائم هشدار دهنده لق زدن فرمان ماشین

۱۶ بازديد

مشکل در چرخاندن چرخ‌های خودرو یکی از علائم اصلی وجود ایراد در سیستم فرمان یا بخش‌های مرتبط با آن است. در چنین شرایطی اولین اقدام بررسی سطح مایع فرمان برقی در مخزن مربوطه است. اگر سطح مایع پایین‌تر از حد مجاز باشد، باید آن را تا سطح استاندارد پر کنید. در صورتی که پس از مدتی مجدداً کاهش سطح مایع را مشاهده کردید، باید زیر خودرو را از نظر نشتی بررسی کنید.

قطعات هایما 

 

 

معمولاً نشت مایع فرمان در نواحی اطراف پمپ فرمان، شیلنگ‌ها یا قفسه فرمان اتفاق می‌افتد. در کنار این مورد، یکی دیگر از مشکلات رایج، لیز خوردن یا سُر خوردن فرمان در هنگام چرخش است. اگر در زمانی که فرمان را در یک حالت چرخیده نگه می‌دارید احساس کردید فرمان به‌درستی در موقعیت خود باقی نمی‌ماند یا تمایل به بازگشت دارد، احتمالاً سیستم فرمان برقی دچار ایراد شده است. این حالت معمولاً ناشی از فرسودگی پایه‌های قفسه فرمان یا شل بودن و لغزش تسمه فرمان است که باعث کاهش انتقال نیرو می‌شود. مورد دیگر، شنیدن صداهای غیرمعمول هنگام چرخاندن فرمان است. اگر در هنگام چرخش فرمان صدای جیرجیر، ساییدگی یا جیغ از زیر کاپوت به گوش می‌رسد، ممکن است مشکل از شل بودن یا فرسودگی تسمه فرمان باشد. در برخی موارد نیز سطح پایین مایع فرمان می‌تواند عامل ایجاد این صداها باشد، زیرا پمپ فرمان در این وضعیت بدون روان‌کاری کافی کار می‌کند. همچنین اگر مایع فرمان کف‌آلود یا تغییر رنگ داده است، نشان می‌دهد که هوا یا آب وارد سیستم شده است. این موضوع باعث می‌شود مایع نتواند به درستی قطعات داخلی سیستم فرمان را روان‌کاری کند و در نتیجه عملکرد فرمان کاهش یابد. در چنین شرایطی باید سیستم فرمان به‌طور کامل هواگیری و مایع آن تعویض شود تا از آسیب بیشتر به پمپ و سایر اجزا جلوگیری گردد.

بازی آزادانه در میله‌های رابط و لقی فرمان

۱۷ بازديد

 

همان‌طور که از نام آن پیداست و در تصویر نیز با عبارت (Tie Rod End) مشخص شده است، انتهای میله‌های رابط یا سیبک فرمان در دو سر قفسه فرمان قرار دارند و وظیفه اتصال قفسه فرمان به چرخ‌ها یا حامل توپی را بر عهده دارند. هرگونه لقی یا بازی آزاد در این قسمت‌ها تأثیر مستقیمی بر عملکرد خودرو دارد و معمولاً به صورت سایش نامنظم در لبه بیرونی لاستیک‌ها نمایان می‌شود.

قطعات دوو 

 

 

شل شدن این بخش‌ها همچنین باعث می‌شود خودرو هنگام رانندگی یا ترمزگیری به یک سمت منحرف شود و احساس «شلی فرمان» به راننده منتقل گردد. در بخش قفسه فرمان، بیشتر خودروهای سبک از سیستم فرمان رک و پینیون استفاده می‌کنند. این نوع جعبه فرمان شامل یک میله صاف (رک) است که در دو انتهای خود دارای دندانه‌هایی است. این دندانه‌ها با چرخ‌دنده‌ای کوچک به نام پینیون درگیر می‌شوند و باعث انتقال حرکت چرخشی فرمان به حرکت خطی در چرخ‌ها می‌گردند. اگر هر یک از اجزای این درگیری مانند دندانه‌ها، بوش‌ها یا اتصالات آسیب ببینند، خلاصی یا لقی در فرمان ایجاد می‌شود و کنترل خودرو دچار اختلال خواهد شد. در مورد مفاصل توپی (Ball Joint) نیز باید گفت که این قطعات نقش مهمی در پاسخ‌دهی فرمان دارند. مفصل توپی به چرخ‌ها اجازه می‌دهد هنگام حرکت تعلیق به بالا و پایین، هم‌زمان قابلیت چرخش در جهت فرمان را داشته باشند. فرسودگی در این مفاصل باعث می‌شود واکنش فرمان به دستورات راننده ضعیف شود و خودرو تمایل به انحراف یا کشیده شدن به یک سمت پیدا کند. برای سرویس و تعمیر اجزای سیستم تعلیق و فرمان معمولاً نیاز به ابزار تخصصی وجود دارد و پس از هرگونه تعمیر یا تعویض قطعه، انجام تنظیم زوایای چرخ‌ها (Wheel Alignment) ضروری است تا از سایش لاستیک‌ها و انحراف خودرو جلوگیری شود. در ادامه برخی از علائم و روش‌های رفع شلی یا خلاصی در سیستم فرمان آورده شده است:
برای رفع سایش ناهموار لاستیک‌ها باید قطعات معیوب سیستم فرمان را تعویض و چرخ‌ها را تراز کنید.
در صورت شل بودن جعبه یا قفسه فرمان، پیچ‌های نگهدارنده را سفت کرده یا بوش‌های آن را تعویض نمایید.
اگر بلبرینگ‌های چرخ‌ها لق هستند، باید آن‌ها را تنظیم یا در صورت لزوم تعویض کنید.
در صورت فرسودگی بازوی پیتمن یا بازوی بیکار، باید آن قطعات را جایگزین کنید.
برای رفع مشکل انتهای میله‌های فرسوده، سیبک یا Tie Rod End را تعویض کنید.
در صورت خرابی انتهای قفسه فرمان، باید آن بخش تعویض شود.
همچنین اگر کوپلینگ فرمان فرسوده باشد، باید آن را با نمونه جدید جایگزین کنید تا از انتقال دقیق فرمان به چرخ‌ها اطمینان حاصل شود.

فواید استفاده از تایپیت روغنی

۲۱ بازديد

 

استفاده از تایپیت روغنی باعث کاهش صدای تایپیت، کاهش سایش قطعات سیستم محرک سوپاپ و حذف نیاز به تنظیم مداوم خلاصی سیستم محرک سوپاپ می‌شود. روغن تحت فشار که از پمپ روغن تأمین می‌شود، از طریق یک مجرای اصلی روغن به بالابر منتقل می‌گردد.

لوازم یدکی هایما در مشهد 

 

 

این مجرا در طول بدنه موتور امتداد دارد و وقتی سوپاپ بسته می‌شود، روغن از طریق روغن‌خورهای موجود در بدنه تایپیت و پیستون داخلی وارد تایپیت می‌شود. فشار روغن باعث باز شدن شیر پولکی شده و روغن به فضای زیر پیستون تزریق می‌گردد. این فرآیند موجب بالا رفتن پیستون و فشرده شدن میل تایپیت می‌شود تا همه خلاصی سیستم محرک سوپاپ گرفته شود. زمانی که بادامک تایپیت را به سمت بالا می‌برد، تایپیت دیگر صدا تولید نمی‌کند، زیرا خلاصی سیستم محرک گرفته شده است. وقتی استکان تایپیت به‌یکباره بالا می‌رود، فشار روغن زیر پیستون افزایش یافته و شیر پولکی بسته می‌شود تا روغن در محفظه باقی بماند.

با توجه به اینکه روغن یک سیال تراکم‌ناپذیر است، تایپیت روغنی مانند تایپیت مکانیکی عمل می‌کند؛ یعنی بالا می‌رود و سوپاپ را باز می‌کند. وقتی برجستگی بادامک از زیر تایپیت عبور کرد، فنر سوپاپ آن را به پایین فشار می‌دهد و سوپاپ بسته می‌شود. این فرآیند باعث بازگشت تایپیت به جای خود و کاهش فشار در محفظه می‌شود. در صورتی که نشت روغن رخ دهد، مقدار بیشتری روغن از مجرای اصلی وارد شده و مجدداً محفظه پر می‌شود.

در بسیاری از موتورهای سوپاپ‌رو روغنی، تایپیت روغنی پاشنه انگشتی و سطوح تماس را روغن‌کاری می‌کند. وقتی سوپاپ بسته می‌شود، روغن از طریق سوراخی که در میل تایپیت تعبیه شده، وارد نشین تایپیت می‌شود و سپس در میل تایپیت توخالی به سمت بالا حرکت می‌کند. در برخی موتورهای میل‌سوپاپ‌رو، تایپیت روغنی در سمتی از انگشتی نصب می‌شود که با ساق سوپاپ در تماس است و در سایر موتورهای میل‌سوپاپ‌رو، تایپیت روغنی در استکان تایپیت جای گرفته است.

انواع استکان تایپیت

۲۱ بازديد

 

در خودروها ممکن است دو نوع استکان تایپیت وجود داشته باشد. نوع اول، استکان تایپیت مکانیکی است که در آن نیرو از طریق میل انگشتی، که ظاهری میله‌ای و استوانه‌ای دارد، به سوپاپ منتقل می‌شود.

لوازم یدکی دوو 

 

 

تنظیم این نوع تایپیت نسبتاً دشوار است و نیاز به دقت بالایی دارد. نوع دوم، استکان تایپیت روغنی است که نسبت به نوع مکانیکی کارایی و کیفیت انتقال نیرو بهتری دارد. در این نوع، فشار روغن باعث می‌شود نیرو از طریق انگشتی به سوپاپ منتقل شود. استکان تایپیت در موتورهای دارای میل سوپاپ بالایی، بین بادامک و ساق سوپاپ قرار می‌گیرد. تایپیت روغنی به‌طور خودکار با تغییر میزان خلاصی سیستم محرک تنظیم می‌شود، که این خلاصی ناشی از انبساط یا سایش قطعات سیستم محرک سوپاپ است.

چگونه باید از سالم بودن همه رله‌های ماشین خود مطمئن شوید؟

۲۱ بازديد

 

رله قطعه‌ای الکتریکی است که امکان کنترل جریان بالا با استفاده از جریان کم را فراهم می‌کند.

لوازم یدکی هایما در مشهد 

 

 

به عبارت دیگر، رله اجازه می‌دهد تا مقدار کمی جریان برای فعال کردن وسایل جانبی خودرو که نیازمند جریان زیاد هستند، استفاده شود و از این طریق نیاز به کلیدهای بزرگ و سیم‌کشی‌های ضخیم کاهش می‌یابد. این قطعات معمولاً به شکل مکعب‌های کوچک و مشکی رنگ هستند و در بسیاری از مدارهای الکتریکی خودرو کاربرد دارند.

عملکرد رله به دو صورت امکان‌پذیر است: در روش اول، یک دستگاه الکترومغناطیسی سوئیچ را حرکت می‌دهد تا مدار باز یا بسته شود؛ در روش دوم، یک مدار الکتریکی باعث حرکت سوئیچ می‌شود و با جابه‌جایی آن، مدار وصل یا قطع می‌گردد. این مکانیسم باعث می‌شود که کنترل جریان‌های بالای برق بدون نیاز به کلیدهای بزرگ و با ایمنی بیشتر انجام شود و از آسیب احتمالی به اجزای دیگر سیستم جلوگیری گردد.

 
 
 

فن‌های خنک کننده خودرو چقدر عمر می‌کنند؟

۲۲ بازديد

 

در حالت عادی، اگر فن رادیاتور خودرو به‌درستی نگهداری و سرویس شود، می‌تواند بین هشت تا ده سال عمر مفید داشته باشد. اما در صورت خرابی یا از کار افتادن آن، باید در سریع‌ترین زمان ممکن تعویض شود. نبود فن خنک‌کننده باعث می‌شود حرارت تولیدشده در موتور به‌درستی دفع نشود و این موضوع منجر به افزایش دمای موتور و آسیب جدی به قطعات حیاتی آن مانند سرسیلندر، واشر و پیستون‌ها خواهد شد. بنابراین، عملکرد صحیح فن رادیاتور برای سلامت و طول عمر موتور خودرو ضروری است.

لوازم یدکی دوو 

 


آیا می‌توان با فن رادیاتور خراب رانندگی کرد؟
به هیچ عنوان توصیه نمی‌شود زمانی که فن خنک‌کننده خودرو از کار افتاده است، رانندگی کنید. در چنین شرایطی موتور خودرو خیلی سریع داغ می‌شود و ممکن است ظرف چند دقیقه دمای آن به حد بحرانی برسد. اگر به هر دلیل ناچار شدید خودرو را تا نزدیک‌ترین تعمیرگاه برسانید، باید چند نکته مهم را رعایت کنید تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود:

  • در هنگام رانندگی دائماً وضعیت آمپر آب خودرو را زیر نظر داشته باشید و با دور موتور پایین حرکت کنید تا از بالا رفتن سریع دما جلوگیری شود.

  • برای کمک به کاهش حرارت موتور، بخاری خودرو را تا آخرین درجه روشن کنید. بخاری با انتقال بخشی از گرمای موتور به داخل کابین، به خنک‌تر شدن سیستم کمک می‌کند.

  • در صورتی که عقربه آمپر از خط وسط بالاتر رفت یا نشانه‌های داغ شدن بیش از حد موتور را مشاهده کردید، بلافاصله خودرو را در مکان امنی متوقف کنید و چند دقیقه صبر کنید تا موتور خنک شود. پس از پایین آمدن دما، می‌توانید مجدداً خودرو را روشن کرده و مسیر کوتاهی را ادامه دهید.

  • نکته بسیار مهم این است که تا زمانی که موتور کاملاً خنک نشده، به هیچ وجه درِ رادیاتور یا حتی درِ کاپوت را باز نکنید. باز کردن درب رادیاتور در حالت داغ، باعث پاشش آب جوش و بخار داغ می‌شود که می‌تواند منجر به سوختگی شدید شود. بنابراین، صبر کنید تا دمای موتور کاملاً پایین بیاید و سپس اقدامات لازم را انجام دهید.

فرسوده شدن و ساییدگی سیلندر

۲۴ بازديد

 

با گذشت زمان و استفاده طولانی‌مدت از خودرو، سایش داخل سیلندر امری طبیعی است. این سایش می‌تواند به دیواره سیلندر آسیب برساند و همچنین باعث کاهش کیفیت آب‌بندی رینگ‌های پیستون شود. یکی از راه‌حل‌های متداول برای رفع این مشکل، افزایش قطر سوراخ سیلندر یا همان عمل تراشکاری و بزرگ‌تر کردن قطر داخلی بلوک سیلندر است تا سطحی یکنواخت و سالم برای کارکرد پیستون فراهم شود.

لوازم یدکی هایما در مشهد 

 

 

خرابی بلوک سیلندر

گاهی اوقات بلوک سیلندر از همان ابتدا دچار مشکل ساختاری است. این وضعیت معمولاً به دلیل وجود ناخالصی یا آلاینده در فرآیند تولید به وجود می‌آید. چنین عیبی ذاتی است و متأسفانه راه‌حل عملی برای آن وجود ندارد، زیرا بلوک سیلندر از همان ابتدا به‌صورت معیوب تولید شده است.

ایجاد لبه در بلوک سیلندر

در اثر کارکرد مداوم موتور و حرکت پیستون‌ها، به‌تدریج لبه‌ای در بالای سیلندر و در ناحیه تماس با رینگ‌های پیستون به وجود می‌آید. این لبه می‌تواند عملکرد رینگ‌ها را مختل کند و نیاز به تراشکاری یا تعمیر تخصصی خواهد داشت.

ساییده شدن سیلندر

احتراق درون بلوک سیلندر موجب تولید فشار و حرارت بالا می‌شود. اگر فرآیند روغن‌کاری به‌درستی انجام نگیرد یا میزان روغن موتور کمتر از حد استاندارد باشد، دیواره‌های سیلندر به‌سرعت دچار سایش و خراشیدگی می‌شوند. همچنین اگر روغن موتور بیش از حد کار کرده باشد و خاصیت روان‌کاری خود را از دست بدهد، آسیب‌دیدگی سیلندر اجتناب‌ناپذیر خواهد بود. به همین دلیل، کنترل منظم سطح و کیفیت روغن موتور برای جلوگیری از سایش بلوک سیلندر امری حیاتی است.