کر کنید سوار بر یک دستگاه هوندا سیویک تایپ R FL5، به یک پیست درگ یا این که چهارراه رسیده‌اید و در انتظار می باشید تا لامپ سبز گردد و با حرکتی جانانه، مجموع اقتدار جانور در سدان کوچکتان را خارج بریزید. لوازم یدکی هایما مشهد قاعدتا برای این فعالیت مایحتاج میباشد دو سیستم ایمنی مهم خودرو یعنی در دست گرفتن کشش (TCS) و در اختیار گرفتن پایداری (ESC) را سکوت نمائید تا به شایسته ترین پرتاب دست پیدا نمائید.
بی صدا کردن در اختیار گرفتن کشش معمولی وجود ندارد
برای این فعالیت بایستی آغاز پا را روی پدال ترمز نگه داشته و دکمه TCS را فشار دهید. بعد مجدد آن را پر‌نور نمائید و بعد از فعال‌کردن ترمز پارک، پا را از روی پدال ترمز بردارید و مجدد دکمه TCS را فشار دهید. اکنون که‌این عملیات را جاری ساختن دادید، دو توشه دیگر و قبل از تکرار فشار پا روی پدال ترمز، دکمه TCS را فشار می‌دهید. به همین راحتی ماموریت جاری ساختن شد! بیان کنم که شما فقط کسی نیستید که‌این مراحل را بیهوده می دانید و در دنیای دیجیتال، خواستار یک طریق معمولی و منطقی میباشید. در‌صورتی‌که نتوان با فشار دادن یک دکمه این سیستم را غیرفعال کرد، به هیچ عنوان چرا می بایست فضایی را به آن تخصیص اعطا کرد؟ چرا در بعدازظهر امروزی، خودروسازان همچنان به ایفا این آئین غامض سماجت دارا‌هستند؟
منش وصال به کشش
روزی‌روزگاری، درخ خودروها خبری از سیستم‌های الکترونیکی توسعه یافته عدم وجود پس تنها راننده می ماند و فشار روی پدال گاز. اکثری بر این یقین بودند که همین طرز خردمندانه‌خیس میباشد و نباید برای در اختیار گرفتن خودرو به ۰ و ۱ متکی شد ولی نهایتا دست قضا آن‌سیرتکامل رقم زد که خودروسازان برای خودداری از زخم‌دیدن سرنشینان، راهی اندیشیدند. کمپانی‌های بی‌ام‌و، بیوک و پورشه ورژن‌های داخلی خویش را معرفی کردند تا اینکه مثال نخستین آنچه امروزه به‌تیتر سیستم در اختیار گرفتن کشش می شناسیم، در دهه ۸۰ میلادی از رویه رسید.
در‌این عصر، ترمزهای ضدقفل به بلوغ کافی رسیدند و حسگرهای سرعت چرخشان را در دست تراشه‌های توانمند کامپیوتری قرار دادند. یک دهه سپس، پرچمداران خودروسازی عالم مانند تویوتا و مرسدس‌بنز خیر‌فقط چسبندگی از دست رفته روش چک می‌کردند بلکه سرعت نسبی هر چرخ در قبال چرخ دیگر، خمش بدنه در پیچ‌ها و چسبندگی چرخ‌ها به مسیر پیش رویشان را هم پایش می‌کردند. سود این بسط‌ها اینگونه شد که کمپانی‌ها شم کردند برای مهار موقعیت فاجعه‌توشه، به ورودی مشخصی از گاز، ترمز و گشتاور نیاز دارا هستند که صرفا با جواب بغرنج قابل انعطاف‌افزاری ممکن بود.
نیسان همگی چیز را تعجب آور کرد
استارت قرن ۲۱ میلادی، عصر تمامی‌گیری سیستم در دست گرفتن کشش بود. رانندگان البته نسبت‌به آن عکس العمل منفی داشتند و با به کار گیری از دکمه یا این که اهرم منحصربه‌فرد، در اختیار گرفتن کشش و پایداری خودروشان را سکوت می‌کردند. براین اساس راهی برای اجباری کردن سیستم‌های کنترلی عدم وجود جز اینکه به پیش‌نیاز یک خصوصیت دیدنی تبدیل شوند: سیستم در دست گرفتن آغازین یا این که به عبارتی لانچ‌در دست گرفتن. این سیستم که منش خویش را از خودروهای کوشش بالا به صنعت گشوده کرد، از به عبارتی فناوری و اپ در اختیار گرفتن کشش و پایداری استعمال می کرد و با اندازه‌گیری توان و گشتاور ما یحتاج، چسبندگی و اقتدار کافی را برای جاری ساختن شایسته ترین تکان آغازین آماده می کرد. بدین ترتیب بسط‌دهندگان برای اکران اقتدار خودروهایشان به آن روی آوردند.
- ۰ ۰
- ۰ نظر