معمولاً زمانی درباره کارایی خودرو حرف میکنیم اکثر اشخاص به اسب بخار، گشتاور و عجله می‌پندارند البته همگی اقتدار تولیدی پیشرانه تا وقتیکه راننده نتواند خودرو را در دست گرفتن نماید بی‌بهره خواهد بود. به همین خیال میباشد که مهندسان مداقه متعددی به سیستم تعلیق خودرو میدهند.لوازم یدکی هایما مشهد این قسمت خودرو می بایست حداکثر تماس را دربین لاستیک‌ها و سطح جاده مهیا نماید تا هندلینگ خیر به دست آید و درعین‌هم اکنون سرنشینان نیز سواری راحتی را تجارب کنند.
سیستم تعلیق خودرو
سیستم تعلیق خودرو car suspension گروه‌ای متشکل از لاستیک‌ها، فنرها، جذب‌کننده‌های شوک و اتصالاتی میباشد که وسیله نقلیه را به چرخ‌ها مرتبط کرده و سبب حرکات نسبی در میان آنان می گردد. سیستم‌های تعلیق بکار رفته در خودروها بایستی وظیفه طاقت فرسا و معضل‌برانگیز مراقبت هندلینگ و چگونگی سواری را بر دوش بکشند. تماس حداکثری چرخ‌ها با سطح جاده برای سیستم تعلیق عنایت متعددی دارااست و از سوی دیگر این موسسه به خیال تنش‌های مداوم و تحمل نیروهای زیاد در معرض استهلاک جای دارد. بایستی به‌این نکته اشاره کنیم که در اکثر خودروها پیاده سازی سیستم تعلیق قسمت جلو و عقب آن ها مختلف میباشد.
سیستم تعلیق خودرو
در صورتیکه جاده‌های ما به طور کاملً تخت و سوای ناهمواری بودند نیازی به سیستم تعلیق نداشتیم ولی ابداً این‌طور وجود ندارد و حتی شایسته ترین بزرگ راه‌ها نیز دارنده ناهمواری‌های ملایمی میباشند که می توانند با چرخ‌ها تماس داشته باشند. همین ناهمواری‌ها می باشند که نیروهای متعددی را به چرخ‌ها وارد می‌نمایند. بر طبق مقررات نیوتون، همه نیروها دارنده جهت و بزرگی میباشند و یکدست‌انداز در جاده سبب ساز بالا و تحت رفتن چرخ می شود. اما بزرگی نیرو به بعدها گودی بستگی داراست هرچند به‌طورکلی چرخ خودرو با عبور از دست‌انداز یک عجله عمودی را تجارب می‌نماید.
سیستم تعلیق خودرو
فارغ از وجود ساختاری حد واسط کلیه انرژی عمودی چرخ به قاب خودرو وارد گردد. در اینگونه قوانینی لاستیک‌ها میتوانند تماس خویش با سطح جاده را به‌طور بدون نقص از دست بدهند. بعد از آن به خیال نیروی رو به زیر جاذبه لاستیک‌ها می توانند مجدد به سطح جاده واکنش نمایند. چیزی که نیاز خوا‌هیم داشت یک سیستم برای جذب عجله عمودی چرخ میباشد که به کادر و بدنه خودرو اذن پایداری و راحتی سواری را بدهد. استیناف نیروهای جانور در یک خودروی متحرک اصطلاحاً دینامیک خودرو اسم داراست و شما می بایست بعضی از مفاهیم مو جود در این باره را جهت ادراک شغل سیستم تعلیق بدانید. اکثر مهندسان صنعت خودرو دینامیک خودروی متحرک را از دو جهت نظارت می‌نمایند:
سواری: بضاعت و توان خودرو در عبور قابل انعطاف از ناهمواری‌ها و دست‌اندازها
هندلینگ: بضاعت و توان خودرو در عجله گیری، ترمز و عبور از پیچ ایمن
سیستم تعلیق خودرو با کلیه خصوصیت‌های خویش می‌بایست تعادل قابل قبولی در میان این فاکتورها تولید نماید.
- ۰ ۰
- ۰ نظر