دوشنبه ۱۷ دی ۰۳ ۲۲:۴۶ ۳۱۹ بازديد
موتور به جهت حرارت بالای ناشی از کارکردش نیاز به خنک کننده‌ای فعال دارااست. این نیاز در مجموع نصیب‌ها و قطعات موتور نیز شم میشود و هر قطعه برای سود بردن از سیستم خنک کننده خصوصیت‌‌های خاص خویش را دارااست.
موتورها از دید نوع خنک کننده به دو تیم هوا خنک و آب خنک تقسیم میشوند که قطعات آن ها نیز براساس نوع خنک کننده موتور پیاده سازی‌ها متفاوتی دارا‌هستند. سرسیلندر نیز از این قاعده مستثنا وجود ندارد و با دقت به نوع خنک کننده موتور به دو مجموعه تقسیم میگردد. از‌آن‌جا‌که سرسیلندر نیز مانند بلوک در جوار دمای بالای محیط احتراق قراردارد و نیاز آن به سیستم خنک کننده بسیار ضروری میباشد این تقسیم بندی و نوع پیاده سازی سرسیلندر بر این مبنا عنایت ویژه‌ای دارااست. اشکال سرسیلندر در‌این گروه‌بندی عبارتند از:
سرسیلندرهای هوا خنک
رمز سیلندرهای هوا خنک از روش عبور هوا از سطح‌شان خنک میگردند. براین اساس سطح این نوع سرسیلندر به طور پره‌های برابر پیاده سازی میشود تا غایت تماس با خنک کننده (هوا) و تبادل گرمایی با آن شکل گیرد. از آن جا که موتورهای هوا خنک در خودروها چندان سعی ندارند، امروزه از این نوع سرسیلندر نیز در موتور خودروها استعمال نمیشود.
سرسیلندرهای آب خنک
این نوع سرسیلندر که در تاثیر عبور جریان آب خنک میگردد با شیارهایی پیاده سازی می شود که عبور آب و تماس با آن را به شایسته ترین صورت ممکن سازد. این شیارها که باطن سرسیلندر میباشند به سیرتکامل‌ای ساخته و آب‌بندی می گردند که از نفوذ آب و ضد یخ به باطن سیلندر و محیط احتراق خودداری گردد. مایع خنک کننده درین نوع سرسیلندر که از باتری حفاظت میگردد خلال کاهش دمای این قطعه بازدارنده از خوردگی آن نیز میگردد.
- ۰ ۰
- ۰ نظر