گشتاور تولیدی بوسیله موتور بایستی متناسب با نیاز خودرو به چرخ‌ها منتقل گردد.
وظیفه در دست گرفتن و تهیه و تنظیم این توان با گیربکس یا این که باکس دنده خودرو میباشد. درواقع گیربکس به راننده اذن میدهد تا خودرو را با سرعت‌های متعدد در موقعیت مختلف در دست گرفتن نماید. عنایت این نصیب از این جهت میباشد که هر موتوری توانمند به ساخت‌و‌ساز معیار مشخصی از اقتدار و گشتاور میباشد. ولی از روش گیربکس می‌اقتدار سوای بالا بردن بدور موتور و گشتاور، تخت گاز دلخواه رسید. اهرم دنده یا این که گروه دنده، که معمولا در کنسول اواسط خودرو جای دارد، وسیله‌ای میباشد که به راننده اذن در اختیار گرفتن سرعت خودرو و تهیه کارایی موتور را میدهد.
این اهرم ولی پیشتر و در خودروهای آمریکایی جایی پشت امر قرار داشت البته معمولا آن را از اولِ تاریخ خودروسازی تا امروز در کنسول میانه و جایی پایین احاطه راننده می بینیم. گروه دنده معمولا مسیری H صورت را برای اجرا پیکربندی متعدد طی می‌نماید و در‌این مسیر در رفت و رجوع و برگشت میباشد. رفت و رجوع و برگشت این مسیر بسته به نوع گیربکس، در چنگ راننده یا این که به طور اتوماتیک میباشد. در گیربکس‌های اتومات گروه دنده در بین کنسولی صرفا چهار وضعیت تکان، خلاص، عقب و پارک را در چنگ راننده می گذارند.
اما نوعی گیربکس نصفه‌اتوماتیک نیز وجود دارااست که در آن موقعیت به صورت ایده‌آل‌تری فراهم شد‌ه‌است. این نوع گیربکس که منوتیک نیز نامیده می شود کار بده بستان دنده را برای راننده معمولی‌خیس از نوع دستی و کارآمدتر از نوع اتومات می‌سازد. تفاوت آنها با گیربکس‌های خود کار و دستی در‌این میباشد که شغل ردوبدل دنده به‌شکل خود کار ایفا میشود البته به راننده قابلیت کم و بیش کردن دنده‌ها به‌شکل دلخواه را می دهد. اهرم بده بستان دنده این نوع گیربکس‌ها شیفتر امر نامیده میگردد که پشت غربیلک درنظرگرفته شده و قابلیت و امکان در دست گرفتن سرعت خودرو را با کم و بیش کرده دنده‌ها به راننده می دهد.
- ۰ ۰
- ۰ نظر