دمای موتور خودرو در طول پر‌نور بودن تا ۲۰۰ سکو سانتی گراد بالا می‌رود.
وقتی که یک موتور به دمای فعالیت باصرفه رسید، گرمای مازاد بایستی منتقل خواهد شد تا از تولید دمای بالا و زخم به موتور دوری گردد. اینجاست که پمپ آب خودرو وارد میشود و مایع خنک کننده (آب رادیاتور و ضد یخ) را از رادیاتور مکیده و آن را در باطن و دور و اطراف موتور به گردش در می آورد. گرمای موتور از بلوک موتور به مایع خنک کننده منتقل گردیده و بعد از آن به رادیاتور برای خنک سازی منتقل گردیده و پروسه از تازه استارت می گردد.
در اکثر خودروها، پمپ آب خودرو بوسیله تسمه موتور (serpentine belt) که به قرقره پمپ متصل میباشد، به تکان در می‌آید. در برخی خودروها پمپ آب الکتریکی میباشد و در برخی از خودروها واتر پمپ نیروی محره خویش را از تسمه تایم اخذ می‌نماید. (در باب اشکال واتر پمپ بعدا توضیح خوا هیم اعطا کرد.)واتر پمپ و تسمه با هم فعالیت می نمایند تا مایع خنک کننده را طی فرآیند تحت در سیستم خنک کننده موتور جنبش دهند:
مایع خنک کننده در راءس پروانه‌ی واتر پمپ مکیده می شود
نیروی فرارو گریز از راس مایع خنک کننده موتور را از روش تیغه‌های پروانه به خارج هل می‌دهد
مایع خنک کننده به باطن رادیاتور برای کاهش دما جابجایی داده می‌‍گردد
- ۰ ۰
- ۰ نظر