سیستم اگزوز (Exhaust System) یک مدار مکانیکی پیاده سازی‌گردیده بر طبق دانش سیالات (علم ها مرتبط با خوی گازها و مایع‌ها) میباشد که مسیری برای هدایت گازهای خروجی محیط احتراق آماده می‌نماید و در عین هم اکنون از صدای بسیار شدید نتایج از احتراق می‌کاهد.
فشار احتراق درون سیلندر در خودروهای ساده در موقعیت درجا حدود ۳۰۰ و ذیل فشار جنبش و عجله‌گیری تا ۱۰۰۰ PSI میباشد که در خودروهای اسپرت به مرز ۱۵۰۰ PSI نیز میرسد. این فشار بسیار شدید که بر تاثیر انفجار ادغام سوخت و هوا در درون محیط احتراق به وجود می آید، به هنگام گشوده شدن سوپاپ‌های دود، سرعتی نزدیک به ۳۸۵ کیلومتر بر ساعت در شرایط درجا و تا حدود ۲۲۰۰ کیلومتر بر ساعت در شرایت ذیل فشار دارااست که از سرعت صوت (موازی با ۱۲۲۴ کیلومتر بر ساعت) نیز بیشتر میباشد.
در سود گازهای خروجی اگزوز خودرو خیر‌فقط نتیجه ها یک انفجار بسیار پرفشار و بسیار پرصدا میباشد، بلکه به هنگام خروج از سیستم اگزوز ماشین نیز قادر است دیوار صوتی را بشکند و صدای بسیار بلندتری ایجاد نماید. از این رو واجب میباشد تا برای محافظت آسایش بشر‌ها و حیوان‌ها زنده و همینطور رعایت استانداردهای آلایندگی صوتی، این صدای ناهنجار در دست گرفتن گردد.
اگزوز ماشین خیر‌فقط گازهای داغ و پرسروصدای خروجی اگزوز را از پیشرانه به خارج خودرو هدایت می‌نماید، بلکه وظیفه داراست دمای محیط کاپوت خودرو را نیز در اختیار گرفتن نماید. با دقت به دمای خروجی اگزوز میان ۲۰۰ تا ۳۰۰ مرتبه در خودروهای بی آلایش و ۴۵۰ تا ۵۵۰ مرتبه سانتیگراد در خودروهای اسپرت مسابقه‌ای، این حرارت برای بیشتر قطعات پلاستیکی و فایبرگلس یا این که پوشش‌های حرارتی و صوتی جان دار در ذیل محیط کاپوت خودرو مضر میباشد. همینطور، ارتقا دما در نزدیکی پیشرانه که به‌شکل پیوسته با سوخت پرفشار تغذیه میگردد، خطرها حریق‌سوزی به یاور داراست. در فیض، سیستم اگزوز ماشین با هدایت بدون واسطه گازها به خارج کاپوت، دمای محیط موتور را به صورت خیره‌کننده‌ای در اختیار گرفتن می‌نماید.
- ۰ ۰
- ۰ نظر