علت لرزش همیشگی فرمان(مانند لرزش فرمان در سرعت بالا)

بالانس نبودن تایر: حتی‌د‌ر تایرهای تازه نیز بروز پاره ای اختلال در روند پوسته‌گیری محتمل میباشد.

لوازم یدکی هایما در مشهد

در سود به هنگام نصب تایر بر روی ریم‌ها، تیم ریم و تایر بایستی بالانس گردد تا توازن وزنی در حول مبنا چرخ برقرار باشد. اعتنا داشته باشید که برداشتن تایر از روی ریم به خواسته پنچرگیری و نصب مجدد آن می بایست با بالانس دوباره همپا گردیده یا این که تایر دقیقا همچون گذشته بر روی ریم نصب خواهد شد.

سیم زدن یا این که پله کردن تایر: در صورتی‌که تایر فرسوده و کهن باشد، پدیده سیم زدن (پاره شدن دیواره سیمی تایر)، پله کردن (تخت شدن بخشی از تایر بر تاثیر ترمز شدید یا این که خواب وقت گیر خودرو) یا این که کم آب شدن و شکاف تناول کردن دیواره و عاج تایر می تواند به خروج تایر از صورت یک دایره بدون نقص باعث گردیده و در طی تکان با بروز لرزه هم پا خواهد شد.

ضربه میل کردن ریم: بعداز تصادف‌ها یا این که حتی واکنش مدل خودرو با جدول کنار خیابان یا این که ناهمواری‌های بسیار عمیق جاده، ممکن میباشد کناره ریم ضربه خورده و ساختار آن با تاب و موج همدم خواهد شد. این تاب برداشتن ممکن میباشد با دیده قابل رویت نباشد البته بر روی دستگاه قابل تشخیص میباشد. در شرایطی‌که ریم آلیاژی باشد، این موج می تواند نماد از خستگی فلز یا این که بروز سوراخ‌های ریز در تنه ریم باشد که قادر است در دراز مقطع به شکستن ناگهانی ریم بر روی دست انداز هنگفت بی‌انجامد.

عدم تهیه و تنظیم درست زاویه Tow: در حالتی که خودرو را از زاویه بالا در حیث بگیریم، قسمت جلوی چرخ‌های جلوی خودرو به ترازو بسیار اندک به سمت درون متمایل میباشد. این زاویه به عنوان زاویه Tow شناخته میشود. چنانچه این زاویه دربین دو چرخ جلو به یک اندازه نباشد یا این که تهیه آن در یکی‌از چرخ‌ها برهم بخورد، به هنگام تکان موجب اختلاف در زاویه حرکتی بین دو تایر گردیده و به بروز پدیده پریدن یکی‌از تایرها سبب ساز می‌گردد. این پدیده می تواند به طور لرزش دستور بروز نماید.